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商品訊息簡述:
時區調整提案引發各界廣泛討論，原提案人希望改變台灣時區，藉此象徵性脫離中國大陸。事實上，時區調整並非沒有前例，但都涉及政治因素。日據時代，曾將台灣時區由 GMT+8 改為 GMT+9 ，與日本本土一致，在國民政府來台後又改回。至於對岸雖然幅員遼闊，但同樣基於政治考量，全國維持相同時區。
民眾在國發會「公共政策網路參與平台」提案，建議將台灣時區從 GMT+8 改為 GMT+9 ，提前1小時，與日韓相同，希望象徵性脫離中國大陸GMT+8 的從屬。
回顧歷史，時區不是不能改，但古今中外調整時區大多都與政治因素相關，讓時區設定高度泛政治化。台灣時區曾在日據時代被改為 GMT+9 ，目的是與日本本土時區一致，國民政府一遷台，又將時區改為原先的 GMT+8 ，直至今日，調整台灣時區聲浪再起，同樣基於政治考量，希望與大陸切割。
至於澳洲、美國等國，由於國土遼闊，因此國家內有不同時區，跨個州可能就得將時鐘調快或慢1個小時，但是中國大陸基於政治因素，為宣示國土統一，堅持全國維持相同時區。
此外，過去西班牙佛朗哥政權為宣示追隨納粹德國，曾將時區調整與德國一致；北韓為紀念朝鮮半島脫離日本統治，也將原標準時間調慢半小時，讓南北韓因此出現半小時時差。
根據氣象局網站，西元 1884 年決議，全世界按統一標準畫分時區，以格林維治經線0度為準，分別向東、西每隔 15 個經度畫為1個時區，全球共 24 個標準時區。國發會指出，依地理區位評估，台灣應屬 GMT+8 時區無誤，要調整必須經政府政策定調。
而由於現今國際交流頻繁，時區已成國際通用常態，一旦調整，將涉及許多商業運轉機制改變，工程浩大。撇開政治因素考量，當各國致力拚經濟，忙著把握這波景氣上升契機強身健骨時，調整時區不啻又是一項空轉性質的提議，不僅無助於提升國民所得或促進產業轉型，各行業更可能因此蒙受巨額行政費用支出。
而在政治層面上，時區轉換不會讓我邦交國因此切斷與中共建交的念想，也無法藉此形成台灣獨立的事實，一切不過是閒來無事攪動一池春水，甚至激起正反意見對立，這不是內耗，什麼才是內耗？
繼遠東航空後，華信航空今（19）日正式宣布將引進9架全新ATR72-600型客機，分別與英國租機公司Avation PLC簽署租賃3架、法國ATR飛機製造原廠簽署購買6架ATR72-600型客機意向書。新機預計自今年11月初陸續引進，配合民航局相關驗證程序後，即可加入國內航線營運。
華信航空表示sm口塞，即將引進的ATR72-600全新客機，每架座位數為70人座，椅距30英吋，使用真皮座椅，顯現北歐簡潔的設計風格，座椅質輕堅固並符合人體工學。ATR72-600採用先進的駕駛艙電子儀器系統，並全面使用液晶顯示器及最新一代導航電腦系統，大幅提升飛航安全和操縱性能。發動機則採用普惠PW127引擎，搭配高效能螺旋槳，有效節省油耗，達到節能減碳效果，適合飛航國內及離島航線。
近年來華信航空持續增闢及增飛國內航線，包括高雄-馬公、台中-花蓮、台中-馬公、台北-馬公線大幅增班。經審慎評估後，按照機隊優化計畫，總共將引進9架70人座全新ATR72-600機隊，預計在2020年前布署完成。
新機隊加入營運後，加上現有6架104人座的E190及2架158人座的波音737-800噴射客機，將可提升國內航線整體運能及航班密度。此外，華信航空原先的E190噴射男性費洛蒙香水客機，除持續營運國內航線外，也將增飛其他國際區域、兩岸航線。
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